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Mercedes 230 CE W124 Coupé avec moteur Porsche V8

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Mercedes 230CE W124 Porsche 989 mule

Ravi de l’augmentation des ventes de la Porsche 928 dans les années 1980, Porsche a pensé à un modèle quatre portes – le projet 989 – sur lequel il a travaillé entre 1989 et 1992 sans jamais entrer en série. Porsche a testé un nouveau moteur V8 sur une Mercedes 230 CE W124 Coupé.

Photo: automobile et sport

Le coupé Mercedes C230 W124 présenté par le magazine allemand auto motor und sport est équipé d’un moteur Porsche V8. C’est l’un des rares survivants d’un projet arrêté. Ce moteur V8 aurait dû se trouver sous le capot de la Porsche 989, la première Porsche 4 portes sur laquelle le constructeur de voitures de sport de Stuttgart a travaillé de 1989 à fin 1991, avant que le projet ne soit définitivement arrêté en janvier 1992.

Lors du développement d’un tout nouveau modèle, il est courant de tester des composants importants sur des voitures existantes qui ont une empreinte et un poids similaires avant que le nouveau modèle ne soit prêt. Cela permet de gagner du temps dans le développement et, d’autre part, les nouvelles technologies peuvent être testées loin des yeux des concurrents car une voiture déjà en production sur laquelle différents composants sont testés n’attire pas du tout l’attention. Ce fut également le cas avec le projet Porsche 989, une voiture entièrement nouvelle avec un tout nouveau moteur. La 989 aurait dû apparaître après la fin de la production de la 928 en 1995, mais le projet a été arrêté en 1992. Ainsi, l’idée d’une Porsche sport 4 portes remonte à 20 ans avant le lancement de la Panamera.

La carrosserie de la 989 n’étant pas prête, Porsche a décidé de tester le nouveau moteur V8 de 3,6 litres et 300 CV sur une Mercedes 230 CE de la série W124. Une de ces voitures a été conservée à ce jour dans le studio de contrôle qualité de Porsche. De l’extérieur, il est presque impossible de se rendre compte que cette Mercedes a un moteur Porsche.

Porsche a choisi la Mercedes 230 CE W124 Coupé probablement parce qu’elle avait déjà l’expérience d’adapter un moteur Porsche à un modèle Mercedes de la série W124. Au Mondial de l’Automobile de Paris à l’automne 1990, Mercedes avait présenté le modèle 500E avec un moteur Porsche V8 de 5 litres et 326 CV couplé à une boîte automatique à 4 vitesses.
Mais le moteur Porsche sous le capot de la Mercedes 230 CE W124 Coupé a une cylindrée de 3,6 litres au lieu de cinq litres et est lié à une transmission manuelle.

Même les pneus 225/55 ZR16 sont proches de la 500E. Quiconque a eu l’occasion de soulever le capot voit clairement qu’il ne s’agit pas d’une voiture de série. Cependant, le logo Porsche n’apparaît que sur la batterie. Il est situé à l’endroit où le calculateur moteur était positionné à 500E: à l’arrière gauche dans le compartiment moteur.

Mercedes 230CE W124 Porsche 989 mule

L’intérieur a été modifié par Porsche et on pouvait voir les sièges avec appuie-tête intégrés, l’airbag intégré dans le volant et un levier de vitesses Porsche pour la boîte de vitesses manuelle. Au lieu du frein à pied de stationnement Mercedes typique, le prototype avait un frein à main classique sur la console centrale.

Mercedes 230CE W124 Porsche 989 mule

Démarré en 1989, le projet a finalement été arrêté en janvier 1992. Le PDG de Porsche Arno Bohn et le directeur du développement Ulrich Bez ont été contraints de partir et Wendelin Wiedeking a pris la barre. Il a arrêté le projet comme non rentable et s’est concentré sur le lancement du nouveau roadster Boxster (986) et de la nouvelle Porsche 911 (996) refroidie à l’eau, qui partageait de nombreux composants Boxster. En 1995, la 928 est sortie de la production et le seul moteur Porsche V8 est resté dans la Mercedes 500E. Après 8 ans, en 2003, Porsche a lancé un nouveau moteur V8 dans le SUV Cayenne. Le successeur moderne de la 989 arrêtée, la Panamera, a été lancée en 2009, également avec V8.

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